Día 34 en el cuaderno de bitácora: Medidas para combatir el calor en las emergencias sanitarias y transporte sanitario.

Buenos días,

hoy quiero escribir esta entrada para proponer diferentes medidas para combatir el calor y el sol para el personal de las emergencias médicas y también del transporte sanitario.

Este personal debido a su trabajo está expuesto a condiciones climáticas adversas en verano, como pueden ser estar expuesto a diferentes horas al sol y también a temperaturas extremas. Además, que por su trabajo también realizan un gran esfuerzo físico al tener que movilizar los pacientes del domicilio o lugar del accidente a la ambulancia, y también al revés, des de la ambulancia a su domicilio.

Quiero proponer diferentes medidas que vendrán agrupadas en diferentes familias:

En el caso del uniforme quiero proponer:

– crear un uniforme para verano y otro para invierno. Donde el de verano este realizado con componentes de alta transpiración en las diferentes piezas.

– incorporar un gorro de ala ancha y redonda  para proteger del sol.

– en los pantalones ir al modelo militar de las rodilleras, donde estas se pueden quitar y poner por un velcro, y además sean de gel. De esta forma, el personal cuando no está de servicio de las puede quitar y no tienen de sufrir calor sin necesidad en las piernas.

 

En el caso de protección del sol:

– incorporar a los EPIS gafas de sol polarizadas para el personal que conduzca.

– dotar a todo el personal de crema protectora solar con un índice alto de protección a la radiación solar.

 

En el tema de vehículos, aquí será más complicado porque algunas de las propuestas entran en conflicto con la norma UNE-EN 1789:2021 y/o el RD especifico, aquí van:

– incorporar equipos de aire condicionado de altas prestaciones para que el personal pueda tener una temperatura adecuada en poco tiempo, ya muchas veces se tiene que tener las puertas abiertas y se pierde mucha temperatura.

– integrar a los vehículos una nevera para que el personal pueda disponer de agua fresca a disposición.

 

Espero poder aportar algunas ideas nuevas.

 

Un abrazo.

Día 32 en el cuaderno de bitácora: PRL a nivel internacional.

Buenas tardes,

hoy quería hacer una reflexión y/o divagación sobre la prevención de riesgos laborales  a nivel internacional, y más concretamente quien tiene la potestad de juzgar los delitos más graves de prevención en el mundo.

Antes de empezar con los temas específicos, esta entrada viene marcada por los diferentes accidentes que se suceden en el mundo en materia de prevención de riesgos laborales. Sí que es verdad que lo que nos llega a través de las noticias siempre son los más graves, como los accidentes mortales, trabajo infantil, etc. Y también porque la OIT añadió la seguridad y la salud a los Derechos Fundamentales en el Trabajo en la 110ª Conferencia Internacional del Trabajo.

Vamos por materia:

Primero de todo, tenemos la OIT que es la Organización Internacional del Trabajo, que depende de la ONU. Esta organización es la encarga de velar por las condiciones de trabajo. Actualmente tiene 187 estados miembros. Esta organización crea unos convenios que son de aplicación a los países que lo ratifican y después también crea recomendaciones. En el mundo existen 194 países. Aquí viene mi primera controversia, ¿si 187 países forman parte de la OIT solo son 6 países donde nos llegan todas las noticias sobre los fatales accidentes y otras formas de trabajo irregular? Según mi opinión creo que no todo pasa en esos seis países sino que también pasan en países de la OIT.

Esta controversia me lleva a la segunda parte:

Primero abordaré el tema de legislar estas situaciones. Como los entendidos saben que el Derecho Internacional Público es muy difícil de poner de acuerdo a todas las partes para crear una legislación, ya que todos los países tienen intereses y muy difícil llegar a un acuerdo. ¿Pero la vida de las personas no estaría por encima de esos intereses? ¿Por qué si se llegó a un acuerdo para juzgar a los responsables de crímenes contra la humanidad y a estos crímenes que muere gente no?

Aquí quiero hacer un apunte (según mi forma de ver), si miramos las diferentes definiciones de crímenes contra la humanidad vemos diferentes formas de definirlo pero en muchas definiciones recogen ataques contra la población civil de manera sistemática o generalizada, pero también recoge esclavitud, tortura, violencia sexual, etc. Y si miramos de forma de más amplia la esclavitud, ¿no seria una forma de esclavitud esa donde las personas que para vivir debido al contexto social o la realidad del país tenga de trabajar en condiciones indignas para poder llegar a comer? ¿Y si durante la realización de este trabajo mueren o padecen enfermedades muy graves?

 

 

La segunda parte, viene marcada por quien puede juzgar estas situaciones. Ya que muchas veces nos encontramos que los países de origen debido a su situación están desbordados y no pueden atender la situación, tienen una legislación menos protectora o por temas varios no llegan nunca a ser juzgados de la manera más adecuada. En esta situación quiero proponer una idea: porque no se crea un tribunal internacional dedicado a estas situaciones del trabajo o la Corte Internacional de Justicia se encarga de juzgar estas situaciones, pero con un apunte,  el propio tribunal pueda iniciar el proceso de investigación de oficio o también a petición de un país. De esta forma, nos encontraríamos donde las personas que no cumplan con la legislación internacional del trabajo y de la prevención de riesgos serían perseguidas y juzgadas. Sobretodo, esta situación nos llevaría a poder llevar una justicia social a todos los rincones del mundo, sí que es verdad que serían los casos más graves, pero siempre se inicia por punto; y que después se puede ir mejorando y extendiendo el sistema.

Eso si es verdad, si esto pasara nos llevaría a un cambio del paradigma laboral/económico del mundo, ya que no habría tanta diferencia entre los costes de producción por el tema de la mejoría en la prevención de riesgos laborales y la mano de obra.

 

 

Y tercero, toda esta sistemática viene englobada en la Agenda 2030, porque muchos de los ítems tratados están dentro de los diferentes puntos de la Agenda 2030.

 

 

 

Para terminar quiero hacer una pequeña conclusión, muchos de nosotros/as hemos visto de estos accidentes graves por la tele, u oímos hablar de formas de trabajo irregulares pero seguro que muchas veces hemos pensando en que se puede hacer para mejorar esta situación. Según mi opinión, creo que estas situaciones descritas son una lacra para el mundo porque todo el mundo se merece vivir en unas condiciones dignas. Y si se llegó a un acuerdo por los crímenes contra la humanidad creo que también se puede llegar a un acuerdo para juzgar a los responsables de estas atrocidades. Puede ser más difícil porque a veces no son unas personas visibles o son unas personas que no son conocidas, pero si de da el primer paso y se buscan formas, pueden ser un primer paso para hacer de esto mundo un mundo mejor. Sí que es verdad que el trabajo con lleva muchos intereses pero creo que las vidas humanas tendrían que estar por encima. Y además se puede buscar formas como sellos de trabajo digno (existen algunos ya) pero potenciarlos más y sobretodo dotarlos de una transparencia para que todo el mundo sepa que llevan asociados estos sellos.

Quiero terminar con una frase de Gandhi: «La fuerza no viene de una capacidad física. Viene de una voluntad indomable».

 

Un abrazo.

 

 

Bibliografía:

https://www.ilo.org/global/about-the-ilo/newsroom/news/WCMS_848141/lang–es/index.htm

https://www.unicef.es/noticia/el-trabajo-infantil

https://www.ilo.org/global/about-the-ilo/lang–es/index.htm

https://www.un.org/es/icj/

https://eacnur.org/es/actualidad/noticias/emergencias/crimenes-de-lesa-humanidad-las-mayores-atrocidades-de-la-historia

https://www.mdsocialesa2030.gob.es/agenda2030/index.htm

 

 

 

Día 30 en el cuaderno de bitácora: El estrés postraumático en el transporte sanitario.

Buenos días,

hoy quiero dedicar esta entrada a unas situaciones que se viven mucho dentro del transporte sanitario pero que  no está muy bien identificada en el sector. Este trastorno está muy asociado al trabajo social y militar, por las diferentes situaciones que viven pero no mucho al sector sanitario.

He buscado diferentes definiciones y la que más me ha encajado a sido: “El trastorno de estrés postraumático (TEPT) es una afección de salud mental que algunas personas desarrollan tras experimentar o ver algún evento traumático. Este episodio puede poner en peligro la vida, como la guerra, un desastre natural, un accidente automovilístico o una agresión sexual. Pero a veces el evento no es necesariamente peligroso” ( Medline Plus 2021).

Leyendo esta definición y quienes conocen el mundo del transporte sanitario seguro pueden relacionar mucho este concepto con algunos servicios.

El descubrimiento que me acerco a este trastorno fue leer el libro “Sobre el Combate” (Dave Grossman y Loren W. Christensen 2014), porque en esta publicación se relata muy bien y las consecuencias que tiene. Gracias a este libro me ayudo a relacionar el trabajo en el transporte sanitario y el trastorno. Y por eso pensé hacer algún tipo de publicación para difundir y cada vez se tenga más esta trastorno en las medidas de prevención y/o abordaje de la salud de los trabajadores / as del sector.

Además, he encontrado un trabajo final de carrera sobre este trastorno en una Universidad de Colombia que está muy interesante por como lo identifica, lo trata y también aporta ítems para la prevención; se llama “Estrés postraumático en el personal de emergencias prehospitalario a nivel global” (Cano Bedoya y Romero Enriquez 2019).

Ahora vamos a entrar más en el detalle sobre la prevención, creo que sería fundamental dar una formación para todo el personal para que sepa que es el estrés postraumático y también muy importante para saber identificarlo si lo sintiera y poder abordarlo en la fase inicial.

Por otro lado, se podría trabajar en un protocolo donde se haya realizado una  actuación en unos servicios marcados de alto riesgo hubiera una conversación con el personal actuante por parte de lo servicios psicológicos del centro de coordinación (cada vez en los centros de coordinación de emergencias y urgencias existe la figura del/la  psicologo/a). Aquí tendríamos un primer abordaje y después si fuera necesario hacer un seguimiento por parte de los servicios psicológicos.

También se podría tener un abordaje más preventivo con otras técnicas,  como puede ser mantener un buen estado de forma haciendo deporte regularmente, mindfulness, yoga, etc.

Para concluir, quería exponer la importancia de tratar todos los trastornos en particular los de salud mental para poder disfrutar de  una buena salud, debido a la indole del trabajo en el transporte sanitario pueden existir muchos agentes estresantes y/o agresores que nos pueden perjudicar a la salud integral del profesional.

Saludos.

 

 


MEDLINE PLUS, 2021. Trastorno de estrés postraumático. En: Medline Plus [En línea]. Disponible en: https://medlineplus.gov/spanish/posttraumaticstressdisorder.html [Consulta: 1 de marzo de 2022].

GROSSMAN. Dave y CHRISTENSEN, Loren W, 2014. Sobre el combate. 1a ed. Madrid. Editorial Melusina S.L. ISBN 978-8415373155

CANO BEDOYA, Maycol Stiven y ROMERO ENRIQUEZ, Cindy Katherine, 2019.Estrés postraumático en el personal de emergencias prehospitalario a nivel global. {En línea}. Trabajo final de grado. Cali: Universidad de Cali. {Consulta: enero 2022}. Disponible en: https://repository.usc.edu.co/bitstream/handle/20.500.12421/4059/ESTRES%20 POSTRAUMATICO%20.pdf?sequence=2&isAllowed=y

Día 28 en el cuaderno de bitácora: Los accidentes de trabajo.

Buenos días,

hoy quiero hablar de una lacra de nuestra sociedad, los accidentes de trabajo. Un tema que he vivido muy de cerca por diferentes situaciones personales y laborales. Intentaré ser lo más imparcial posible, aunque será difícil.

Empecemos, mirando las estadísticas del Ministerio de Trabajo y EconomÍa Social en el período de enero a julio de 2021 un total de 317.258 de los cuales 329 mortales. Eso significa que 329 personas fueron a trabajar y no volvieron a su casa.

En este aspecto para mí, estas cifras son intolerables porque estamos en el siglo XXI, y con todos loas avances tecnológicos y de saber, que tenemos que aún se produzcan tantos accidentes y personas sigan perdiendo la vida trabajo. Creo que algo está fallando en el sistema.

Sí que hay que añadir, que un error o un despiste se puede tener, y puede provocar un accidente. Pero viendo las actuales cifras, creo que no existen tantos errores.

Para que no se diga que se está haciendo demagogia, pondremos unas estadísticas sobre la mesa. A fecha 4 de octubre de 2021 tenemos 19.559.689 afiliados a la Seguridad Social según la Moncloa. A grosso modo, sería un tanto por ciento muy bajo mirando los afiliados que hay ahora mismo. Vuelvo a repetir, para mí son inasumibles estas cifras porque las vidas humanas o las consecuencias que puede dejar un accidente son muy importantes, y condicionan la vida de una persona o la de una familia, amigos, compañeros de trabajo, etc.

¿Por qué no se hacen campañas mediaticas como en los accidentes de tráfico?

Según mi visión, creo que habría que sentarse todos los agentes implicados y buscar una solución. Y dar prioridad a este tema y asignar los recursos necesarios para poder llegar a una siniestralidad 0 a la más baja posible.

De ideas a la mente me vienen muchas: reforzar ITSS, juzgados especializados en prevención de riesgos laborales, cambiar el sistema de formación a los trabajadores o hasta el de educación, modificar la ley de prevención de riesgos laborales, los servicios de prevención ajeno o propio enviara cada versión finalizada de la evaluación de riesgos y el plan de prevención a la Inspección de Trabajo de forma automática, mejorar sistemas de otros países donde los indices de siniestralidad sean muy bajos, etc.

Mucha gente dirá, pero la prevención vale mucho dinero, ¿pero nos hemos parado a mirar los beneficios que nos da cada euro invertido en prevención?

Para finalizar, creo que habría que buscar un modelo de empresas o si hace falta de país, donde no exista siniestralidad y las empresas sean lo más competitivas posibles.

Ahora mismo, la tecla mágica para que funcione todo no la tengo o no la sé. Pero si sería bueno parar un momento y meditar sobre esta situación, y buscar las mejores soluciones para que no existan más accidentes.

Esta entrada ha sonado muy catastrófica, pero quiero felicitar a toda esa gente (directivos, técnicos de prevención, trabajadores, etc.) que dan lo mejor de ellos para tener una empresa con riesgo 0.

Quiero terminar con una frase a modo de reflexión:

¿La vida humana tiene un precio?

Un saludo, hasta la próxima.