Categoría: Maquinaria

Día 65 en el cuaderno de bitácora: Desenlace de la petición a la UE sobre las FDS de maquinaria.

Buenas tardes,
Ayer recibí la comunicación final sobre la petición a la Unión Europea sobre la creación de las Fichas de Datos de Seguridad de Maquinaria, en está comunicación me dicen que la cierran. Esto quiere decir que no van a realizar la petición.
Os dejo la conclución que llegaron:

“El peticionario solicita intervención en el ámbito de la seguridad de las máquinas cubierto por la legislación de la UE aplicable a las máquinas, incluida la información de seguridad requerida como parte de las instrucciones de uso.
En este contexto, el legislador ha decidido recientemente que los usuarios no profesionales deberían recibir una versión impresa de la información esencial de seguridad. Para los usuarios profesionales, dependiendo de la elección del fabricante, la documentación relevante, incluida la información de seguridad, ya puede estar fácilmente accesible en formato digital (descargable e imprimible).
En todos los casos, la información de seguridad debe ser clara y fácil de entender. Cuando en la práctica dicha información no está clara, como parece sugerir el peticionario, la cuestión debería ser tratada por las autoridades nacionales de vigilancia del mercado responsables de la maquinaria con documentación no conforme en sus respectivos mercados.”

Os adjunto el enalce de la pagína web de la petición porque podáis ver todo lo que han escrito.

Después de ver todo el proceso e información aportado, según mi criterio, creo que no se ha entendido bien la petición. Continuaremos en los manuales que nadie se va leer y además según que maquinaria son muy díficiles de entender.
Enlace: https://www.europarl.europa.eu/petitions/en/petition/content/0121%252F2024/html/Fichas%2Bde%2Bseguridad%2Bpara%2Bmaquinaria%2Bcreada%2Ben%2Bla%2BUE%2By%2Bla%2Bimportada.#petition-summary

Respuesta: PETI-OJ-2024-10-03-1_EN

Seguiremos intentando mejorar la seguridad.

 

Muchas gracias.

Un saludo.

 

 

 

Día 59 en el cuaderno de bitácora: Apoyo para la propuesta al Parlamento UE de las FDS de maquinaria.

Buenos días,

hoy no les vengo a contar nada sino todo lo contrario. Hace unos meses realize una propuesta al Parlamento Europeo sobre la creación de las Fichas de Seguridad de Maquinaria. Pues estos días me han comunicado que sigue con el trámite,  ahora está en proceso de exposición y de soportes.

Por eso si les gusta este proyecto que mencione en otra entrada de este blog es que entren en el enlace que les voy a adjuntar, se registren y le den soporte a la propuesta.

Enlace: https://www.europarl.europa.eu/petitions/en/petition/content/0121%252F2024/html/Fichas%2Bde%2Bseguridad%2Bpara%2Bmaquinaria%2Bcreada%2Ben%2Bla%2BUE%2By%2Bla%2Bimportada.

Porque así podremos crear unos lugares de trabajo más seguros.

 

Muchas gracias.

Un saludo.

Día 54 en el cuaderno de bitácora: Medidas de seguridad para las caídas en camiones de pienso.

Buenas tardes,

hoy quería hablar sobre el tema de los camiones que llevan pienso, más concretamente de las caídas que se pueden dar por deslonar el camión y volverlo a tapar.

Actualmente en las cajas de los camiones para llevar pienso existe una barandilla que se pliega y despliega para subir arriba. Pero no es una medida suficiente ya que existe el peligro de poder caer para dentro de la caja.

Des de mi punto de visto para trabajar con seguridad sería que las tareas de sacar y poner el toldo fueran con unos mecanismos que no hubiera falta acceder arriba de la caja. Pero actualmente existen muchas cajas que no tienen este sistema, por eso detallo:

– El operario que suba arriba tendrá que tener una formación teórica/ practica de trabajos temporales en altura.

– Utilizar un arnés de seguridad, amarre de doble enganche, casco con barboquejo, guantes contra riesgos mecánicos, botas de seguridad con puntera y suela antideslizante (S3). Más concretamente el amarre de doble enganche sería para subir por las escaleras de la caja del camión conectado a la línea de vida de seguridad de esta escalera y después para engancharse a la línea de vida que haya arriba. Y así no quedar desprotegido en ningún momento. Sobretodo los equipos que estén revisados cada año por personal especializado.

– Disponer de una persona que supervise estas tareas y que este entrenado con el protocolo de rescate si existe algún accidente. Además, crear un protocolo de rescate por si hubiera alguna incidencia durante estas tareas.

– Para realizar estas tareas tendría que ser un local protegido del viento porque en días de mucho viento aún utilizando todas las medidas de seguridad es muy peligroso subir arriba. Y así de esta forma si lo hacemos en un sitio/local protegido por mucho que haya inclemencias del tiempo se puede seguir haciendo las tareas.

 

Un saludo.

Día 53 en el cuaderno de bitácora: Medidas para las PEMP de uso en agricultura.

Buenas tardes,

hoy me gustaría escribir sobre algunas medidas a aplicar para PEMP o plataformas elevadoras de uso en la agricultura.

Detallo:

– Primero de todo, creo que la formación para esta maquinaria no serviría el curso que se imparte de PEMP, si no tendría de ser un curso donde la maquina utilizada sea la concreta para el uso de agricultura. Ya que tiene sus particularidades en relación con las otras PEMP.

– Insistir y crear campañas para que concienciar a las operadores de esta maquinaria del uso de arnés de seguridad, el casco, guantes, botas de seguridad, gafas de protección, etc.

– Si la maquina dispone de mandos de rescate que son accesibles des de tierra, que tenga un sistema de seguridad para acceder a ellos (para evitar que nadie sin la debida autorización los manipule). Aunque lo más recomendable sería que los mandos de rescate fueran inalámbricos porque así  siempre están accesibles. Ya que se puede dar el caso que si la maquina lleva mandos incorporados, estos se queden bloqueados y no podamos acceder para realizar el rescate.

– Sensor de peso en la cesta para avisar si se sobrepasa el peso máximo.

– Siempre que se opere con PEMP que exista una persona que sea la encargada de vigilar los trabajos y la persona entrada para realizar el rescate. Se dispongo de un protocolo de rescate.

– Que todas las PEMP para uso en agricultura dispongan de un sistema de bloqueo según la inclinación de la máquina para evitar vuelcos.

– Se disponga  de todas las revisiones  realizadas según el fabricante.

Un saludo.

Día 52 en el cuaderno de bitácora: Sistema para el arrastre para los mantos recolectores.

Buenos días,

en esta entrada les voy a hablar de un sistema para arrastrar los mantos recolectores cuando se cambia de árbol, tanto en la aceituna como en la almendra. Eso si, siempre que las plantaciones sean llanas o los trabajos se realicen en llano; porque cuando existen márgenes ya es más complicado.

He estado valorando diferentes sistemas, primero me había decantando por un sistema de poleas pero cuando hay cables en tensión siempre son un peligro al romperse, ya que se convierten en látigos y pueden llegar a cortar miembros.

Aunque haya muchos sistemas de recolección que van directamente al tractor aún se siguen recogiendo muchas aceitunas y algunas almendras con los mantos recolectores, porque de esta manera se aseguran que con una vez el fruto queda recogido. También las personas que utilizan estos sistemas tampoco disponen de tractor para hacer el cambio de los mantos a los diferentes árboles.

Al final de la reflexión sobre el mejor sistema para el arrastre he escogido el sistema más innovador. Este sistema se compone una vehiculo oruga a radiocontrol que puede ser de motor eléctrico o de gasolina. Ha esta maquinaria en la parte trasera dispone de unas pinzas donde poder coger los mantos y son trasladados de un árbol a otro por un operador que gracias a un mando es el que controla la maquina.

Quien haya ido a recoger aceitunas, sabe que no es una tarea fácil debido a que los vibradores/ aplausos que llevan las personas no son unos sistemas muy manejables y tienen su peso. Pues quien trabaja con mantos recolectores, moverlos de árbol a árbol se convierta una tarea complicada y ardua por el peso y por el arrastre que tienes que hacer.

Por eso creo que está máquina puede ser de gran ayuda para las labores de recolección y hacer que los trabajos de recolección no sean tan duros.

 

Un saludo.

Día 51 en el cuaderno de bitácora: Fichas de seguridad para la maquinaria en la UE.

Buenos días,

hoy mi entrada va a tratar de una propuesta que tengo que puede mejorar mucho la seguridad con una poca inversión de tiempo.

Como todos sabemos existen las fichas de seguridad para los productos químicos, y desde que se implantaron cumple un cometido genial.

¿Y porque no pasamos está gran idea de las fichas de seguridad de los productos químicos a la maquinaria?

Creo que sería una gran idea por varios motivos:

– Muy poca gente se lee el manual de instrucciones y normalmente se pierden, y con estas fichas se podría tener un acceso a la información básica sobre los riesgos y las medidas preventivas a aplicar. Además, se podrían guardar fácilmente para que todo el personal tuviera acceso.

– Para los prevencionistas en maquinaria muy compleja sería mucho más fácil poder detectar los riesgos y aplicar las medidas preventivas. Ayudaría a identificar si se manipulan las medidas de seguridad por parte del personal.

– Se podría instaurar un sistema que en las tiendas donde se vendiera, al lado del precio de cada maquina hubiera un código QR para que las personas antes de adquirir la maquinaria pudieran ver los riesgos y medidas preventivas a aplicar. Así, poder escoger mejor el modelo y marca de la maquina más segura.

– Estas fichas de seguridad las tendrían que redactar los fabricante y/o los importadores para todo el territorio de la UE. Tendrían de estar en el idioma oficial de todos los países donde se vendieran.

– Estas fichas de seguridad tendrían que tener un esquema prefijado para todas igual e indicar los peligros con diferentes símbolos unificados que nos servirían para una lectura más directa.

En mi humilde opinión creo que esta idea nos serviría para ganar más en seguridad. Como también viendo que si en los productos químicos funciona creo que no sería tan difícil implantarlo.

 

Muchas gracias por su tiempo.

Un saludo.

Día 50 en el cuaderno de bitácora: Ruido en la almazara de aceite.

Buenos días,

Hoy les quería presentar una  posible solución al ruido que existe dentro de una almazara de aceite sobretodo cuando existe más de una persona trabajando en la planta de procesado.

Como muchos sabrán el proceso de prensado de las aceitunas para convertirlas en aceite hace mucho ruido. Aun teniendo la maquinaria bien revisada y con todos los mantenimientos, los niveles de ruido son muy altos.

Por eso es importante buscar buenas soluciones para el personal que trabaja allí. Para el personal que no entra en la zona de procesado es muy importante tener un buen aislamiento acústico de la zona de procesado a las otras zonas como puede ser las oficinas, la zona de envasado y almacenamiento de las botellas de aceite.

Pero para la zona de procesado sobretodo cuando existe más de una persona si les ponemos unos protectores auditivos con el aislamiento adecuado que nos ha marcado la dosimetría, es una solución a medías. Ya que cuando tengan que comunicarse dentro de la zona de procesado, estas personas se quitaran los protectores auditivos para poder hacerlo bien.

Por eso les quiero presentar una posible solución, que se utiliza en otras industrias, como son los protectores auditivos con sistema de comunicación. De esta manera, las personas siguen protegidas pero pueden comunicarse correctamente sin tener que quitarse la protección.

Pero existe un pequeño problema, que en caso de emergencia no reciban la señal acústica debido al no poder escuchar a la alarma. Aquí vienen otras dos posibles soluciones:

– Instalar señales de emergencia acústico-luminosas.

– En el canal de comunicación conectar un sistema que les avise en caso de saltar la alarma de emergencia.

 

Espero les haya servido la entrada y podemos llegar a ver muchos de estos sistemas en las almazaras de aceite.

 

Un saludo.

Día 39 en el cuaderno de bitácora: Sistema de aviso rápido para volcada de tractor.

Buenos días,

hoy quiero escribir una entrada para intentar proponer medidas para una situación que es una lacra para la sociedad y para la agricultura, la volcada del tractor.

Este año lo empezamos con una noticia que nos dejaba muy triste, una persona y amigo de mi padre murió en un vuelco de su tractor. Normalmente, los agricultores van solos al campo y casi siempre, si tienen un accidente se los encuentran horas más tarde de lo que ha pasado.

 

Yo llevo moto, y ahora han salido unos dispositivos que van montados en la moto y con la corriente de la batería que si te caes, primero te llaman a ti y si  no respondes, ellos mandan una ambulancia a buscarte con las coordenadas que marca tu dispositivo. Este invento se ha creado para los que hacen rutas solos para ganar tiempo si padecen un accidente.

A lo mejor en los tractores, es un poco más complicado, porque están en zonas donde la cobertura no están buena o así, pero creo que con la tecnología actual se puede contribuir a solucionar estas situaciones.

 

Quiero animar a los entes públicos y alguna empresa que fabrica este aparato para motos, que lo desarrolle para tractores y así se pueda contribuir a salvar más vidas. Y que nadie por su trabajo llegue a perder la vida.

Un saludo.

Día 12 en el cuaderno de bitácora: Integración en la actualidad de la camilla y silla de ruedas en las ambulancias A2.

Buenos días,

hoy quería tratar un tema para mí muy importante que es la integración de las ambulancias A2 de la camilla y sillas de ruedas (no es la silla de traslado) cogiendo de referencia la normativa EN-1789.

Según la norma EN-1789 en la tabla 9 de equipos para el traslado de pacientes en el número 4 detalla: Dispositivo para trasladar a un paciente sentado (a menos que a camilla en si posea la función de estos productos) marca la normativa EN 1865-1: 2010 y EN 1865-4: 2012. En ningún caso marca la normativa ISO 10542-1, que es la normativa para el traslado de sillas de ruedas con paciente en vehículos.

Entrado en el detalle de la situación, si nos fijamos en los vehículos actuales que llevan camilla y sitio para atar una silla de ruedas al lado, el sitio que hay es muy pequeño. Y cuando procedemos a sujetar una silla de ruedas y montamos los anclajes apreciamos:

  • en los anclajes traseros cumplimos los ángulos marcados por la norma 10542-1 de manera muy justa.
  • en los anclajes delanteros no cumplimos los ángulos tanto laterales como longitudinales que marca la norma ISO 10542-1.

Continuamos repasando la norma tenemos dos elementos o dos puntos más a destacar:

  • Actualmente muchas de las sillas de ruedas que son llevadas en los vehículos no cumplen con la normativa ISO 7176-19. Es una normativa en la cual marca los requisitos mínimos que tiene de tener una silla de ruedas para ser transportada en vehículos.
  • En la norma UNE 26494:2014 marca que el vehículo tiene de disponer de un respaldo y un resposacabeza. Actualmente, me parece que ninguna de las ambulancias preparadas para llevar camilla y silla de ruedas lleva este sistema. En las ambulancias que solo pueden llevar sillas de ruedas, muy pocas lo llevan instalado.

Para terminar, estamos en una situación muy peligrosa cuando se está llevando a un paciente en una silla de ruedas dentro del vehículo. Ya que no se cumple los mínimos que marca la norma, y estas sillas y pacientes en un accidente o en alguna maniobra de emergencia podría salir disparados contra el personal y los otros pacientes que hay en el habitáculo. O también ese mismo paciente le ocurriera algún daño que se podría dar contra la rampa de subida (son de metal) o contra alguna pared.

Además, hay que añadir que muchas de estas sillas tampoco cumplen con la normativa actual, en caso de accidente o de maniobra de emergencia se podrían romper. Dejando al paciente totalmente sin seguridad. También habría que tener mucho cuidado del estado de estas sillas ya que algunas están en muy mal estado. Se tendría de valorar si estas sillas en mal estado serían optimas para ir en el vehículo.

En mi opinión, creo que se tendría de trabajar para que los pacientes con sillas fueran con ambulancias adaptadas totalmente a la normativa.

Quiero dejar una reflexión: ¿A lo mejor no se ha incluido esta normativa de las sillas de ruedas en las ambulancias porque no se estaría cumpliendo el 10G?

Adjunto un artículo de la revista de la DGT sobre el transporte en sillas de ruedas, es del 2003, pero es muy interesante.

num160-2003-sillasDescarga

Un saludo.

Día 8 en el cuaderno de bitácora: La norma UNE-EN 1789:2007+A2:2015

Buenos días,

después de un tiempo sin poder publicar, ya que estoy en el medio del periodo de exámenes, hoy he encontrado un hueco para poder escribir.

En esta entrada quiero hablar la norma UNE-EN 1789:2007+A2:2015, recoge vehículos de transporte sanitario y sus equipos (Ambulancias de carretera). Esta norma es de obligado cumpliendo por el RD 836/2012.

Dentro de esta norma están recogidas muchas características que tiene de tener los vehículos y también el material que incorporen. Dentro de estas características muchas de ellas son de seguridad.

En temas de seguridad nos habla:

  • Alturas de trabajo de la bancada de la camilla.
  • Características de la calefacción y tiempos para calentar el habitáculo sanitario.
  • Características de los EPIs que tiene de llevar en el vehículo y también el personal.
  • Características del mobiliario del habitáculo sanitario.
  • Prueba de impacto que tiene de pasar el material y la carrocería.
  • Características del material de movilización y transporte.
  • Relaciona con otras normas que marcan las características de los diferentes componentes que tiene de llevar las ambulancias.

En entre muchas cosas más.

Todos los carroceros en España la tienen de cumplir en sus modelos, pero últimamente me estoy fijando al detalle de estos carrozados y no cumple todo lo que dice la norma. Sobretodo hay aspectos como alturas de las bancadas, sistema de calefacción del habitáculo, conjunto camilla-bancada no cumple con el crash test, sistema para colgar la sillas de traslado, etc.

La pregunta es: ¿por qué se siguen carrozando vehículos que no cumplen la normativa y se sigan exponiendo a diferentes riesgos a los trabajadores y usuarios?

En mi opinión, creo que tendríamos que dar un cambio radical al camino que se está llevando en los carrozados de las ambulancias y como primera piedra sería cumplir con lo que marca la norma para después seguir creciendo entre todos juntos en materia de seguridad.

Además, hay un detalle que me choca bastante que en la norma el casco que especifica es un casco de altas prestaciones para industria. Cuando somos un sector que trabajamos en emergencias y muchas veces juntamente con bomberos en rescate vial. Pero este debate lo dejo para otra entrada más adelante.

Para terminar, esta entrada solo la quería utilizar para reflexión más adelante ya haré de más especificas sobre diferentes apartados de la norma.

Un saludo.