Categoría: Ideas

Día 68: checklist y formaciones sobre liderazgo en PRL.

Buenas tardes,

Tras la publicación del último capítulo del podcast, “El riesgo invisible: cuando trabajar significa sufrir”, he preparado una serie de checklists y microformaciones orientadas a:

  • Identificar los estilos de liderazgo presentes en la organización.
  • Detectar posibles factores de riesgo psicosocial asociados al estilo de dirección.
  • Desarrollar un modelo de liderazgo más saludable y preventivo.

Además, he diseñado formaciones específicas tanto para mandos intermedios como para comités de dirección, enfocadas en la implantación de este nuevo enfoque de liderazgo, más alineado con la salud mental y la cultura preventiva.

Estos documentos surgen a raíz de las múltiples peticiones recibidas tras el lanzamiento del capítulo.

Espero que os resulten útiles y prácticos.

Si consideráis necesario algún otro tipo de material o adaptación específica, estaré encantada de prepararlo.

Un saludo.

CHECKLIST IMPRIMIBLE LIDERAZGO

MANUAL DEL ALUMNO Cultura Preventiva Estratégica Programa para Alta Dirección

DIAGNÓSTICO ORGANIZACIONAL PROMANUAL DEL ALUMNO Liderazgo Preventivo en Acción Cultura Preventiva Estratégica para Mandos Intermedios

DIAGNÓSTICO ORGANIZACIONAL

 

Día 66 en el cuaderno de bitácora: Petición a la UE de la obligatoriedad del test de ajuste facial al llevar protección respiratoria.

Buenos días,

hoy les vengo a contar la petición que realice a la Unión Europea; esta petición viene marcada por los diferentes estudios que salieron en al época Covid y que me hicieron abrir la mente. Aquí dejo algunos de los últimos que he econtrado:

 

1.“A systematic review of passing fit testing of the masks and respirators used during the COVID-19 pandemic” (PLOS ONE, 2023) – Este estudio sistemático revisó la importancia de las pruebas de ajuste en las mascarillas utilizadas durante la pandemia de COVID-19, demostrando cómo estas pruebas son esenciales para garantizar la eficacia de los respiradores. Además, destaca la adopción de protocolos de pruebas de ajuste en distintos países y los factores que afectan el éxito de las pruebas .
2.“Retrospective evaluation of factors affecting successful fit testing of respiratory protective equipment during the early phase of COVID-19” (BMJ Open, 2020) – Este estudio evaluó más de 5,000 trabajadores de la salud en el Reino Unido y mostró cómo diversos factores, como el género y el origen étnico, influyen en los resultados de las pruebas de ajuste para diferentes modelos de respiradores FFP3 .
3.“Respirators evaluated by fit testing” (European Respiratory Society, 2020) – Este estudio comparó el rendimiento de diferentes tipos de mascarillas FFP2 y KN95 en hospitales, destacando la variabilidad en los resultados de ajuste según el diseño de la mascarilla y la importancia de realizar pruebas de ajuste regularmente .
4.“Why Quantitative Respirator Fit Testing Beats Qualitative” (TSI, 2020) – Este informe revisa las ventajas de las pruebas cuantitativas frente a las cualitativas en términos de precisión y confiabilidad para garantizar que los respiradores proporcionen una protección adecuada
Viendo que dentro de la Unión Europea hay algunso países como Italia y Francia, que lo tienen (pero no a todos los sectores). Después en América si que se aplica y en Reino Unido también. Pues me decidí a presentarla para ver si es acceptada a trámite y de esta forma poderlogar una mayor protección para todas las personas trabajadoras que usan protección respiratoria.
Si queréis dar soporte ya lo sabéis.
Muchas gracias.
Un saludo.

Día 61 en el cuaderno de bitácora: Nuevas ideas para la seguridad vial.

Buenas a todo el mundo,

hoy en está entrada quiero hablar de varias propuestas que tengo para mejorar la seguridad vial, ya que los desplazamientos son una gran fuente de accidentes laborales.

Aquí van las propuestas:

– Tenemos muchas carreteras donde existen isletas para entrar y salir de los diferentes cruces. Pues una idea que estaría muy bien sería y ya he visto en algún cruce son sensores que detectan a los vehículos que se acercan en ambos sentidos de la marcha y avisan a la persona que conduce que quiere cruzar la isleta. Esto nos ayudaría mucho porque en algunos de estos cruces no hay mucha visibilidad.

– Con la misma temática que el anterior, en todos los cruces de carretera sería bueno instalar un sensor que detecte al vehículo que quiere salir y a través de alguna señal luminosa o integrar esta señal en la valla que avisará a los conductores que circulan por la vía.

– Después, para mejorar la seguridad del personal que va en moto sería muy bueno que todas las patas de la valla y señales estuvieran protegidas con algún sistema para evitar que el personal que va en moto se puede cortar o dar un golpe importante.

– Para terminar, el último son luces en la carretera para la niebla. Tenemos muchas carreteras secundarias y nacionales que se ven afectadas por la niebla y podría ser interesante instalar un sistema de luces tanto en la linea del medio como la de los lados para que marcar por donde discurre la carretera en caso de niebla. Y más con la tecnología solar que existe sería mucho más fácil de alimentar.

 

Espero que les haya gustado.

 

Un saludo.

Día 59 en el cuaderno de bitácora: Apoyo para la propuesta al Parlamento UE de las FDS de maquinaria.

Buenos días,

hoy no les vengo a contar nada sino todo lo contrario. Hace unos meses realize una propuesta al Parlamento Europeo sobre la creación de las Fichas de Seguridad de Maquinaria. Pues estos días me han comunicado que sigue con el trámite,  ahora está en proceso de exposición y de soportes.

Por eso si les gusta este proyecto que mencione en otra entrada de este blog es que entren en el enlace que les voy a adjuntar, se registren y le den soporte a la propuesta.

Enlace: https://www.europarl.europa.eu/petitions/en/petition/content/0121%252F2024/html/Fichas%2Bde%2Bseguridad%2Bpara%2Bmaquinaria%2Bcreada%2Ben%2Bla%2BUE%2By%2Bla%2Bimportada.

Porque así podremos crear unos lugares de trabajo más seguros.

 

Muchas gracias.

Un saludo.

Día 56 en el cuaderno de bitácora: Nueva forma de control postural en las pantallas de visualización de datos.

Buenas tardes,

hoy quiero escribir sobre un posible método para el control de la buena postura y los descansos de las pantallas de visualización de datos. Esta idea surge de la visión del webinar del método ROSA del INSST.

Funcionaria con un programa instalado en el ordenador y después con varios sensores.

Empecemos:

Lo primero sería el sensor para medir la distancia de la pantalla a la cara de la persona. Esto se podría realizar a través de la webcam o de un sensor puesto en la pantalla. Además, de medir la distancia también nos servirá para saber si estamos con la altura correcta del monitor. Siempre que no se den las distancias marcadas nos saldrá un aviso para que volvamos a respetar la distancias.

Después tendríamos unos sensores en el respaldo de la silla para saber si la persona esta sentada correctamente, si no es así le saltaría un aviso para corregir su posición.

Otro de los sensores que tendría que estar es en la base para sentarse en la silla. Este nos servirá para detectar si la persona esta sentada, y nos podría proporcionar si tiene las piernas en posición correcta. Ya que mucha gente se sienta con las piernas cruzada. Tendría el mismo sistema, si detecta una mala posición nos avisaría en pantalla.

Se pondría complementar con un sistema que detecte el tiempo que esta sentada una persona y de esta manera a través con los programas que tiene el ordenador marcar unas pausas para que la persona se pueda mover.

Me ha venido idear este sistema así porque de esta forma podremos controlar las malas praxis al momento e ir reeducando a las personas poco a poco con las malas posturas.

 

Muchas gracias.

Un saludo.Ergono

Día 54 en el cuaderno de bitácora: Medidas de seguridad para las caídas en camiones de pienso.

Buenas tardes,

hoy quería hablar sobre el tema de los camiones que llevan pienso, más concretamente de las caídas que se pueden dar por deslonar el camión y volverlo a tapar.

Actualmente en las cajas de los camiones para llevar pienso existe una barandilla que se pliega y despliega para subir arriba. Pero no es una medida suficiente ya que existe el peligro de poder caer para dentro de la caja.

Des de mi punto de visto para trabajar con seguridad sería que las tareas de sacar y poner el toldo fueran con unos mecanismos que no hubiera falta acceder arriba de la caja. Pero actualmente existen muchas cajas que no tienen este sistema, por eso detallo:

– El operario que suba arriba tendrá que tener una formación teórica/ practica de trabajos temporales en altura.

– Utilizar un arnés de seguridad, amarre de doble enganche, casco con barboquejo, guantes contra riesgos mecánicos, botas de seguridad con puntera y suela antideslizante (S3). Más concretamente el amarre de doble enganche sería para subir por las escaleras de la caja del camión conectado a la línea de vida de seguridad de esta escalera y después para engancharse a la línea de vida que haya arriba. Y así no quedar desprotegido en ningún momento. Sobretodo los equipos que estén revisados cada año por personal especializado.

– Disponer de una persona que supervise estas tareas y que este entrenado con el protocolo de rescate si existe algún accidente. Además, crear un protocolo de rescate por si hubiera alguna incidencia durante estas tareas.

– Para realizar estas tareas tendría que ser un local protegido del viento porque en días de mucho viento aún utilizando todas las medidas de seguridad es muy peligroso subir arriba. Y así de esta forma si lo hacemos en un sitio/local protegido por mucho que haya inclemencias del tiempo se puede seguir haciendo las tareas.

 

Un saludo.

Día 53 en el cuaderno de bitácora: Medidas para las PEMP de uso en agricultura.

Buenas tardes,

hoy me gustaría escribir sobre algunas medidas a aplicar para PEMP o plataformas elevadoras de uso en la agricultura.

Detallo:

– Primero de todo, creo que la formación para esta maquinaria no serviría el curso que se imparte de PEMP, si no tendría de ser un curso donde la maquina utilizada sea la concreta para el uso de agricultura. Ya que tiene sus particularidades en relación con las otras PEMP.

– Insistir y crear campañas para que concienciar a las operadores de esta maquinaria del uso de arnés de seguridad, el casco, guantes, botas de seguridad, gafas de protección, etc.

– Si la maquina dispone de mandos de rescate que son accesibles des de tierra, que tenga un sistema de seguridad para acceder a ellos (para evitar que nadie sin la debida autorización los manipule). Aunque lo más recomendable sería que los mandos de rescate fueran inalámbricos porque así  siempre están accesibles. Ya que se puede dar el caso que si la maquina lleva mandos incorporados, estos se queden bloqueados y no podamos acceder para realizar el rescate.

– Sensor de peso en la cesta para avisar si se sobrepasa el peso máximo.

– Siempre que se opere con PEMP que exista una persona que sea la encargada de vigilar los trabajos y la persona entrada para realizar el rescate. Se dispongo de un protocolo de rescate.

– Que todas las PEMP para uso en agricultura dispongan de un sistema de bloqueo según la inclinación de la máquina para evitar vuelcos.

– Se disponga  de todas las revisiones  realizadas según el fabricante.

Un saludo.

Día 50 en el cuaderno de bitácora: Ruido en la almazara de aceite.

Buenos días,

Hoy les quería presentar una  posible solución al ruido que existe dentro de una almazara de aceite sobretodo cuando existe más de una persona trabajando en la planta de procesado.

Como muchos sabrán el proceso de prensado de las aceitunas para convertirlas en aceite hace mucho ruido. Aun teniendo la maquinaria bien revisada y con todos los mantenimientos, los niveles de ruido son muy altos.

Por eso es importante buscar buenas soluciones para el personal que trabaja allí. Para el personal que no entra en la zona de procesado es muy importante tener un buen aislamiento acústico de la zona de procesado a las otras zonas como puede ser las oficinas, la zona de envasado y almacenamiento de las botellas de aceite.

Pero para la zona de procesado sobretodo cuando existe más de una persona si les ponemos unos protectores auditivos con el aislamiento adecuado que nos ha marcado la dosimetría, es una solución a medías. Ya que cuando tengan que comunicarse dentro de la zona de procesado, estas personas se quitaran los protectores auditivos para poder hacerlo bien.

Por eso les quiero presentar una posible solución, que se utiliza en otras industrias, como son los protectores auditivos con sistema de comunicación. De esta manera, las personas siguen protegidas pero pueden comunicarse correctamente sin tener que quitarse la protección.

Pero existe un pequeño problema, que en caso de emergencia no reciban la señal acústica debido al no poder escuchar a la alarma. Aquí vienen otras dos posibles soluciones:

– Instalar señales de emergencia acústico-luminosas.

– En el canal de comunicación conectar un sistema que les avise en caso de saltar la alarma de emergencia.

 

Espero les haya servido la entrada y podemos llegar a ver muchos de estos sistemas en las almazaras de aceite.

 

Un saludo.

Día 49 en el cuaderno de bitácora: Un enfoque más para la gestión del estrés en el trabajo.

Buenos días,

hoy les quiero hablar de una frase que me he encontrado un libro que me ha hecho reflexionar mucho. Es un libro del 1928 y la frase dice así: “Cualquier cosa que nuble la mente de una persona y retrase su desarrollo mental, moral y espiritual, retrasa asimismo el progreso de la civilización”. Este libro son las Leyes del Éxito de Napoleon Hill.

Está frase me ha despertado mucho porque es una gran verdad. Y no solo en la gestión del estrés, sino en los riesgos psicosociales en las empresas. Y para profundizar más quiero decir tanto los propios de la empresa como cada situación personal que tiene cada persona que trabaja en la empresa.

Porque todo lo que nos puede nublar la mente será lo que nos haga que no podamos desarrollar nuestra esencia y creatividad. Y creo que es muy importante dar a las personas una buena base para poder desarrollarse porque si la empresa va bien, imaginemos que todo el personal puede desarrollarse donde puede llegar esa empresa.

Por eso siempre animo a la persona a realizar una buena gestión de los psicosociales y además crear un plan de atención a las personas trabajadoras, donde tengan un apoyo multidisciplinar para que nunca lleguen a nublarse.

Porque podemos llegar muy lejos con el granito de imaginación y voluntad de todo el personal de la empresa y además, todo esto nos llevará a avanzar como civilización y aún ser mejores.

Y como se dice algunas veces, no hace falta inventar nuevas maneras de afrontar los riesgos sino aplicar las cosas que han funcionado. Mirad esta frase que tiene más de 100 años y aun seguimos cayendo en la misma piedra del estrés y una mala gestión de los psicosociales. Y hace 100 años no se hablaba mucho de los riesgos psicosociales pero veían que había situaciones que frenaban el avance.

Espero os haya gustado y os recomiendo leer el libro.

Link: https://www.casadellibro.com/libro-las-leyes-del-exito/9788497779098/2063146

 

Un saludo.

Día 46 en el cuaderno de bitácora:Utilización de EPIs para el manejo seguro de los aceites de motor usado en talleres.

Utilización de EPIs para el manejo seguro de los aceites de motor usado en talleres de vehículos/maquinaria.

Esta comunicación viene aportar una posible solución para no exponer al personal que trabaja en talleres a los aceites de motor usado con el contacto con la piel.

INTRODUCCIÓN

Esta comunicación viene creado para aportar una posible solución para proteger el contacto del personal que trabaja en los talleres mecánicos con el aceite de motor usado- Pero también una reflexión ya que en España el Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo en su ficha 6 determina el aceite mineral de motor usado como cancerígeno. Pero buscando por normativas de otros países también se puede encontrar el aceite sintético de motor usado (The Office of Environmental Health Hazard Assessment (OEHHA), 2021).

MATERIALES Y MÉTODOS

El método que he utilizado para llegar a la utilización de los EPIs ha sido una evaluación muy protectora frente al personal, ya que el cambio de aceite en los talleres es una tarea muy habitual y costará mucho saber qué tipo de aceite de motor lleva el coche al que tenemos que realizar un cambio de aceite de motor. Revisando algunos estudios que dicen que existen 29,87 millones de coches en 2023 y hacen 12.646 kilómetros al año (estudio Arval 2020) y podemos contar cambio de aceite depende del coche, pero siempre se recomienda una vez año menos en los coches más nuevos que puede ser cada dos. Analizando estos datos, son muchos cambios de aceite que se pueden llegar a realizar. Con estos datos voy a realizar la exposición en dos partes: primera las razones para adoptar una postura tan restrictiva en la protección y la segunda los EPIs a utilizar.

 Interpretación protectora.

En este apartado quiero expresar el porqué de la versión tan protectora en el manejo del aceite.
Primero quiero comentar que el tapón de aceite es de libre acceso para todos los conductores y en este caso es uno mis pilares. Porque el mecánico no podrá saber nunca qué tipo de aceite lleva el motor. Porque nos podemos encontrar que personas por diferentes causas les avise de  falta de aceite y/o en las comprobaciones de nivel de aceite que pueden hacer las personas propietarias pueden detectar un bajo nivel y por error puedan meter aceite mineral en el motor.

Equipos de protección individual.

Después de valorar la posible integración de medidas colectivas y que no tengan el efecto deseado, he apostado por una relación de Equipos de protección Individual según las diferentes situaciones donde el personal tenga contacto con el aceite de motor usado, según su exposición he escogido unos Equipos de Protección Individual u otros. La exposición de que hablo es el contacto del aceite motor usado con la piel del personal.

RESULTADOS

Partimos de la base que el personal tendrá que llevar una ropa de trabajo que disponga de un repelente de aceite y fluidos grado 5 por la norma UNE-EN ISO 14419:2000. Está ropa se hará cargo de su mantenimiento, limpieza y destrucción una empresa especializada.
Además, de:

CONCLUSIONES

Está comunicación viene a aportar una posible solución para el manejo seguro de los aceites minerales de motor usado en los coches, empleando diferentes equipos de protección individual para que el personal no tenga ningún contacto o el mínimo contacto con el aceite de motor. Y en algunos casos usar la doble barrera que nos proporciona la ropa de trabajo con el repelente más la bata, porque existen escenarios como las piezas de motor que puedan tener unos cantos afilados y se podría romper la bata de protección y tener la segunda barrera sería la ropa de trabajo con el repelente.

La otra función de esta presentación es crear un detonante para el pensamiento crítico, en referencia al aceite mineral de motor cada vez es menos usado, pero al no tener el control des de los talleres a saber que aceite lleve el vehículo en el momento de cambiarlo que estrategias de protección usamos. Porque en el mercado existe aún aceite mineral de motor para coches.

Para terminar, este esquema de protección también sería valido para los talleres de maquinaria pesada y maquinaria agrícola que en estos casos aún se usa mucho el aceite de motor mineral.

 

AGRADECIMIENTOS

Quería agradecer de una manera muy especial toda la paciencia aportada por mi hermano, mecánico de profesión, por resolverme todas las dudas que me han ido saliendo durante el transcurso de la elaboración de está comunicación. Y también quiero mencionar a los amigos y conocidos que trabajan en talleres mecánicos que han aportado su granito de arena. Sin todos vosotros no hubiera sido posible.

Bibliografía:

– Aceites minerales usados en motores. Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo (INSST) y O.A., M.P, 2021 . Disponible en: https://www.insst.es/documents/94886/2730585/Ficha+n%C2%BA+6+Aceites+motor+-+A%C3%B1o+2021.pdf/67cbcec7-e1a2-e72c-2c60-52d3604dfb53?t=1641254746025
– El aceite usado de motor. The Office of Environmental Health Hazard Assessment (OEHHA), 2021. Disponible en: https://www.p65warnings.ca.gov/sites/default/files/downloads/factsheets/Used_engine_oil_fact_sheet_es.pdf
– España, sexto país de Europa con mayor parque automovilístico. Auto-revista.com, 2023. Disponible en: https://www.auto-revista.com/texto-diario/mostrar/4155393/espana-sexto-pais-europa-mayor-parque-automovilistico-casi-30-millones-2021
– ¿Cuánto cuesta de media tener un coche en propiedad?. Minue(s) -Xataka.com, 2020. Disponible en: https://www.xataka.com/automovil/cuanto-cuesta-media-tener-coche-propiedad-1
– Estudios, análisis, previsiones y tendencias de la movilidad. Arval, 2020.Disponible en: https://www.arval.es/sites/default/files/inline-files/Arval_AMO_2020_0.pdf